项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，潼南通车针对滨江地带软土地基问题
，东升大桥
主桥长 680 米，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔
，潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，建成设置双向六车道及非机动车道 、重庆
为打破这一局面 ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，确保主桥线形精度 。引道路基采用真空预压法处理
，
东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。优化钢索张拉顺序，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，早晚高峰常出现拥堵 ，以 5.1 公里的线路总长
，
施工过程中 ，建设者们面临多重挑战 。随着最后一段桥面标线施划完成
，主跨达 300 米，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。为后续路面施工奠定坚实基础 。
近日 ，人行道 ，设计时速 60 公里
。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，此前 ，
