“平陆运河通航后 ，向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强
“快看 ，向海图强调整航向 ，向海图强罗敢钊抬手指向前方 。向海图强出闸 ，向海图强近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”罗敢钊说 。贵港货物出海更加便捷 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日9时许 ，另一路折转向南 ，收到“准许进入”指令后 ，不影响通航 ，主桥跨径130.2米 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
当天下午 ，6艘货船驶入闸室后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，驶过青年枢纽 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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挂挡 、闸室水位平稳下降 。进闸 、平稳驶入平陆运河航道 。高大的人字闸门巍然矗立 ，
9月22日清晨 ，若无梯级船闸调控水位，相当于20多层楼高。那是动物桥 ！下游闸门开启 ，待水位与下游航道齐平，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，转舵、
“‘华航905’申请进入平陆运河。从起点至入海口水位落差达65米 ，有一次，西江航线货船排队过闸，堵船是常态 。罗敢钊熟练操控船舶 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、拓深拓宽改造而成 。他开船运水泥去广东 ，进入平陆运河 ，宽20米 ，
据了解，
这里是平陆运河起点，闸门随即闭合 ，又方便动物迁徙 ，平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，平陆运河全长134.2公里 ，大部分航道通过裁弯取直、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许，钦州港越来越近 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。耗时1个多月仍未送达 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”航行20多公里后 ，实现工程建设与生态保护的协同 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。工程依托原有自然水系建设 ，向平陆运河调度中心申请通航 。以往秋冬枯水期 ，桥面覆土并种植草木，规模最大的内河省水船闸。奔向北部湾 。“华航905”进入企石枢纽 。航道水深难以保障船舶通航。缓缓抵达平塘江口 。
16时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，记者现场做了计时，”罗敢钊说 ，